5 největších mýtů o bezpečnostiMýtus 1: Velká auta jsou bezpečnější než maláNení pochyb o tom, že při srážce dvou aut podobného stáří a konstrukční vyspělosti je výhoda na straně toho většího. Při nárazu do jakékoli jiné překážky, například do stromu, záleží hlavně na konstrukci deformačních zón, pevnosti stavby a vybavenosti zadržnými systémy. Příkladem mohou být výsledky nárazových zkoušek malých moderních vozů, které dokáží posádku celkem spolehlivě ochránit, zatímco velká těžká auta (například pick-upy a SUV na žebřinovém rámu) nikoli. Velká auta jsou zákonitě hůře ovladatelná než menší vozy. Brzdná dráha velkého SUV o hmotnosti přes dvě tuny (ač vybaveného masivními brzdami) je na podkladu se sníženou adhezí o pořádný kus delší než v případě menšího a lehčího auta. V zatáčkách se také odstředivá síla těžkého auta projeví mnohem dříve než u auta lehčího. |
|
Vrakoviště tratí na ekologické likvidaci vozů, chtějí žalovat státLicenci na ekologické zpracování autovraků musí mít všech 490 vrakovišť, která v Česku působí. Ale jen každé třiadvacáté v ČR to veřejně inzeruje. Proč? Jednoduše řečeno, systém ekologické likvidace aut natrvalo vyřazených z provozu si už na sebe nevydělá a vrakoviště tak o další auta nemají zájem. |
|
Koupit auto v Česku nebylo nikdy výhodnějšíCeny automobilů v Česku jsou na svých minimech za poslední dekádu, více než kdy jindy se teď vyplatí pořídit si nové auto.Kdo si v současnosti koupí auto, vyhrál. Ještě nikdy to nebylo tak výhodné. Na novou Škodu Octavii v současnosti stačí třináct průměrných platů. Když se octavia začínala před třinácti lety prodávat, vydělávalo se na ni průměrně přes tři roky. |
|
|
Škoda Octavia RS Limited EditionMy si ale můžeme nechat zajít chuť, u nás nebude...Škoda je nadšena svými prodejními úspěchy na britském trhu, a tak zde nabídne limitovanou edici Octavie RS. Modely RS jsou na tamějším trhu poměrně populární a právě sem směřují různé omezené série a podobně. Je s podivem, že na nás se nikdy nedostalo. |
|
Ford Focus RS se již vyrábí!Ford právě spustil sériovou výrobu dlouho očekávaného modelu. Nadšenci nemohli do tohoto okamžiku dospat noci. Jejich sen se ale nyní stává realitou, tento týden sjel s montážní linky v německém Saarlouis první Ford Focus RS. |
Změny pro řidiče od ledna 2009Od ledna přestává být dechová zkouška jen orientační, bude průkazná. Řidič však nepřichází o právo nechat se odvézt policií na odběr krve. V případě pozitivního výsledku bude odvoz i vyšetření zpoplatněno.Policii při nehodě je nutné volat v případě škody nad 100.000 Kč (bylo 50.000,- Kč). Stále platí povinnost volat polici při zranění, usmrcení, při škodě způsobené třetí osobě (vozidlo na leasing) atp. Účastnící nehody (pokud nevolají policii) jsou povinni sepsat záznam o nehodě, nicméně zákon nepředepisuje formu. Pojišťovny nabízejí speciální formulář - doporučeno vozit s sebou. |
|
Renault Mégane a Mégane Coupé v ČRDo Česka oficiálně dorazil Renault Mégane v obou karosářských variantách. Známe i ceny.Nový Renault Mégane jste jistě již zaznamenali, my se k němu dostáváme s malým zpožděním až teď. Pojďme se podívat tedy podívat na hatchback i kupé, jaké mají motory a kolik budou stát. Začněme verzí kupé. |
|
Volkswagen BlueSport ConceptVolkswagen odhaluje koncept roadsteru – uprostřed má ekologický diesel. Tohle auto by mohlo znamenat opravdovou revoluci. A když už ne to, tak aspoň návrat zajímavých aut pro řidiče za rozumné peníze. Volkswagen se v poslední době rozhodl odhodit nálepku velkosériového výrobce konzumních nudných krabic a začíná útočit na city. Nové Scirocco je toho zářným příkladem, ale prsty v tom bude mít určitě i samo Porsche, které teď ve Volkswagenu rozhoduje o spoustě věcí... |
|
10 nejdůležitějších aut roku 2008Která auta v nás zanechala největší dojem? Která se nám nejvíce líbila? Od kterých toho hodně očekáváme? Zde je přehled deseti aut, která podle Autowebu něco v tomto roce znamenala a ještě v dalších letech znamenat budou. |
|
|
Troufalé spojeníObliba dieselových motorů je v současnosti tak vysoká, že se montují do kabrioletů nebo sportovně střižených modelů coupé a vznětový motor se může pochlubit i historickým prvenstvím ve vytrvalostním závodě Le Mans. Ve světle těchto faktů proto nemůže překvapit, že se pod hlavičkou sportovního oddělení automobilky Ford prodává Mondeo ST s naftovým agregátem. |
|
Kamarád do deštěJetta není podbízivá ani žádoucí, ale může být zlatou střední cestou, když nevíte kudy kam v záplavě hatchbacků a manažerských limuzín střední třídy.Golf je málo, Passat už moc, Octavia stojí na každém rohu a nejprodávanější platformu VW chcete mít za každou cenu v sedanu, takže ani některá mutace Seatu nepřichází v úvahu. |
.jpg)
|
Tak dobrá jak se dáFiestu překopali a billboardy nám tvrdí, že je nová. Nevěřte jim ani slovo. Pořád je to stará dobrá Fiesta, kterou na okreskách neradi vidí majitelé silných vozů ve zpětném zrcátku.Na klikatých silničkách se stále těšíte na každou zatáčku, s radostí svíráte volant, který si s vámi povídá o silnici probíhající pod pneumatikami |
Autovrakoviště značek: | |
 | vrakoviště Renault |
 | vrakoviště Fiat |
 | vrakoviště Opel |
 | vrakoviště Peugeot |
 | vrakoviště Ford |
 | vrakoviště Volkswagen |
 | vrakoviště Citroën |
 | vrakoviště Alfa Romeo |
 | vrakoviště Škoda |
Nemůžete najít vhodnou pojišťovnu pro pojištění vozidla? Pomůže Vám povinné ručení srovnání.
5 největších mýtů o bezpečnosti
Mýtus 1: Velká auta jsou bezpečnější než maláNení pochyb o tom, že při srážce dvou aut podobného stáří a konstrukční vyspělosti je výhoda na straně toho většího. Při nárazu do jakékoli jiné překážky, například do stromu, záleží hlavně na konstrukci deformačních zón, pevnosti stavby a vybavenosti zadržnými systémy. Příkladem mohou být výsledky nárazových zkoušek malých moderních vozů, které dokáží posádku celkem spolehlivě ochránit, zatímco velká těžká auta (například pick-upy a SUV na žebřinovém rámu) nikoli.
Velká auta jsou zákonitě hůře ovladatelná než menší vozy. Brzdná dráha velkého SUV o hmotnosti přes dvě tuny (ač vybaveného masivními brzdami) je na podkladu se sníženou adhezí o pořádný kus delší než v případě menšího a lehčího auta. V zatáčkách se také odstředivá síla těžkého auta projeví mnohem dříve než u auta lehčího. více
Vrakoviště tratí na ekologické likvidaci vozů, chtějí žalovat stát
Licenci na ekologické zpracování autovraků musí mít všech 490 vrakovišť, která v Česku působí. Ale jen každé třiadvacáté v ČR to veřejně inzeruje. Proč? Jednoduše řečeno, systém ekologické likvidace aut natrvalo vyřazených z provozu si už na sebe nevydělá a vrakoviště tak o další auta nemají zájem. víceKoupit auto v Česku nebylo nikdy výhodnější
Ceny automobilů v Česku jsou na svých minimech za poslední dekádu, více než kdy jindy se teď vyplatí pořídit si nové auto.Kdo si v současnosti koupí auto, vyhrál. Ještě nikdy to nebylo tak výhodné. Na novou Škodu Octavii v současnosti stačí třináct průměrných platů. Když se octavia začínala před třinácti lety prodávat, vydělávalo se na ni průměrně přes tři roky. více
© 2007 vrakoviště a autovrakoviště Vojkov,
Vytvořil: EKdesign.cz,
Redakční systém: Merlin CMS
Partneři vrakoviště: Renault Forum, Soutěže na internetu, Tvorba www stránek, Levné pneumatiky, Alu disky, Náhradní díly, Antiradar, Autopůjčovny, Náhradní díly, Půjčovna dodávek, BestAuto.cz, Cabrio Club, VW Polo Club CZE, Levné nákupy v USA, Camp Performance - ChipTuning, Škoda Chiptuning, Tuning autodoplňky, Čtyřkolky, Autopůjčovna Praha, Ekologická likvidace vozidel