Škoda Octavia RS Limited Edition
Škoda je nadšena svými prodejními úspěchy na britském trhu, a tak zde nabídne limitovanou edici Octavie RS. Modely RS jsou na tamějším trhu poměrně populární a právě sem směřují různé omezené série a podobně. Je s podivem, že na nás se nikdy nedostalo.
Škoda Octavia RS Limited Edition dostala nové kožené sedačky s výraznějším prošíváním a jiným barevným odstínem, unikátní metalický lak Anthracite Grey a také nová 18“ kola. Tyto doplňky nebudou pro obyčejné „ereso“ k dispozici.
Pod kapotou se žádné změny odehrávat nebudou. Zákazníci si mohou vybrat mezi benzínovým motorem 2.0 TFSI o výkonu 200 koní či dieselem 2.0 TDI CR se vstřikováním common-rail o výkonu 170 koní. Zejména dieselová jednotka bude patřit k oblíbenějším díky svým nižším emisím, podle kterých se v Británii určuje sazba pojistného.
Octavia RS Limited Edition bude ještě vybavena několika detaily, zejména pak jiným dekorem v interiéru či plaketou s pořadovým číslem. Těch bude jen 500, více se těchto Octavií RS nevyrobí.
Na britském trhu lze tuto Octavii koupit za pouhých 490 000 korun (v přepočtu), což je hodně lákavá nabídka. Škoda totiž za své zákazníky zaplatí daň z přidané hodnoty. I tak se ale pořád jedná o lákavou nabídku, která by jistě přesvědčila mnoho zákazníků i u nás.
Zdroj: Autoweb.cz
Autovrakoviště značek: | |
 | vrakoviště Renault |
 | vrakoviště Fiat |
 | vrakoviště Opel |
 | vrakoviště Peugeot |
 | vrakoviště Ford |
 | vrakoviště Volkswagen |
 | vrakoviště Citroën |
 | vrakoviště Alfa Romeo |
 | vrakoviště Škoda |
Nemůžete najít vhodnou pojišťovnu pro pojištění vozidla? Pomůže Vám povinné ručení srovnání.
5 největších mýtů o bezpečnosti
Mýtus 1: Velká auta jsou bezpečnější než maláNení pochyb o tom, že při srážce dvou aut podobného stáří a konstrukční vyspělosti je výhoda na straně toho většího. Při nárazu do jakékoli jiné překážky, například do stromu, záleží hlavně na konstrukci deformačních zón, pevnosti stavby a vybavenosti zadržnými systémy. Příkladem mohou být výsledky nárazových zkoušek malých moderních vozů, které dokáží posádku celkem spolehlivě ochránit, zatímco velká těžká auta (například pick-upy a SUV na žebřinovém rámu) nikoli.
Velká auta jsou zákonitě hůře ovladatelná než menší vozy. Brzdná dráha velkého SUV o hmotnosti přes dvě tuny (ač vybaveného masivními brzdami) je na podkladu se sníženou adhezí o pořádný kus delší než v případě menšího a lehčího auta. V zatáčkách se také odstředivá síla těžkého auta projeví mnohem dříve než u auta lehčího. více
Vrakoviště tratí na ekologické likvidaci vozů, chtějí žalovat stát
Licenci na ekologické zpracování autovraků musí mít všech 490 vrakovišť, která v Česku působí. Ale jen každé třiadvacáté v ČR to veřejně inzeruje. Proč? Jednoduše řečeno, systém ekologické likvidace aut natrvalo vyřazených z provozu si už na sebe nevydělá a vrakoviště tak o další auta nemají zájem. víceKoupit auto v Česku nebylo nikdy výhodnější
Ceny automobilů v Česku jsou na svých minimech za poslední dekádu, více než kdy jindy se teď vyplatí pořídit si nové auto.Kdo si v současnosti koupí auto, vyhrál. Ještě nikdy to nebylo tak výhodné. Na novou Škodu Octavii v současnosti stačí třináct průměrných platů. Když se octavia začínala před třinácti lety prodávat, vydělávalo se na ni průměrně přes tři roky. více