Tak dobrá jak se dá

Na klikatých silničkách se stále těšíte na každou zatáčku, s radostí svíráte volant, který si s vámi povídá o silnici probíhající pod pneumatikami a nechápavě kroutíte hlavou, jak je možné, že přední náprava má tolik přilnavosti, a že tu zadní lze ovládat plynem, přestože jezdíte v předokolce. V kolonce ovladatelnost a legrace tedy nic nového a k tomuto vozu by mi to úplně stačilo.

Když jsem naposledy jezdil s Fiestou, vadilo mi na ní jen pár maličkostí. Například digitální palivoměr, který se dokázal zmýlit v odhadu litrů v nádrži a víceméně jsem si dokázal představit barevnější interiér – v tom ponurém původním jste mohli bez obav vytáhnout z cívky film a neosvětlil by se. Teď je palivoměr konečně analogový a ponurou atmosféru černé palubní desky vystřídal kvalitní měkčený plast, který mi přišel barevný až moc. Osobně si myslím, že tím Fiesta více otevře ženské srdce, jen to chce dořešit odraz v předním okně – občas si uvědomíte, že vidíte palubní desku dvojmo.

Pochvalu zaslouží kvalita zpracování. Nejenže nic nevrže, ale slícování a výběr materiálů se může klidně srovnávat s dražšími vozy. Naopak látka sedadel není moc příjemná na dotek a vzhledem ke schopnostem podvozku by si sedáky zasloužily výraznější a tužší boční vedení. Celkově působí změny v interiéru svěže, novější modely konkurence však nabízí více odkládacích schránek, někteří dokonce posuvnou zadní lavici a využití prostoru či variabilnost interiéru je pro většinu zákazníků stále rozhodující.

Z vnějšku mohla Fiesta klidně zůstat stejná i po modernizaci, ale rozmazlený trh funguje jinak – ať uděláte sebelepší technické úpravy a změny v kabině, musíte to potvrdit novými světly a jinými nárazníky. Také u Fiesty je koza celá a vlk se nažral.

V motorovém prostoru seděla známá čtrnáctistovka o výkonu 80 koní při 5700 ot./min., která vyprodukuje 124 newtonmetrů při 3500 ot./min. Nejsou to čísla, před kterými by se rozklepaly kolena, ale napovídají, že šestnáctiventilový čtyřválec má dobrý zátah ve středních otáčkách. Výlet k červenému poli doprovází kultivovaný projev, a i když byste pár koní navíc uvítali, s hmotností 1,1 t vám nebude připadat jako líné auto. Od výrobce víme, že by mu mělo stačit 6,5 litru benzinu na 100 km, v reálu mi to pod 7,6 nešlo.

Verdikt: Ford umí naslouchat kritice, ale s přibývajícím věkem bude Fiesta zajímavější pro ty, kteří v autě hledají duši a ne praktický dopravní prostředek.

FAKTA:   
Motor     R4, 1388 ccm
Výkon     59 kW/80 k (při 5700 ot./min.)
Točivý moment     124 Nm (při 3500 ot./min.)
Z 0 na 100 km/h     13,2 s
Maximální rychlost     167 km/h
Základní cena     304 990 Kč

Zdroj: www.motorcar.cz